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6月2日，新聞記者經過華夏民用宇航安定消息體例查問到，2018年四川航空公司3u8633航班備降成都事變的觀察匯報仍舊出爐。

觀察匯報表露

此次事變的最大大概因為是：b-6419號機右風擋封嚴（局麵封嚴或封嚴矽膠）大概破壞，風擋裏麵生存空腔，外部水汽滲透共存留於風擋底部邊際。

電源導線被長久浸泡後絕緣性貶低，在風擋左下部拐彎處展示濕潤情況下的連接電弧尖端放電。電弧爆發的限製高溫引導雙層構造玻璃分割。風擋不許接受駕駛艙表裏壓差從機身迸裂零落。

2018年5月14日，四川航空公司3u8633航班從重慶飛往拉薩。在9800米的高空，鐵鳥擋風玻璃遽然迸裂零落，在刹時失壓，駕駛艙溫度惟有零下40攝氏度的生關鍵，複員武士、機長劉傳健平靜頑強處治危機，靠意誌控製安排杆，最後勝利備降，保證了機上128名機組職員和搭客的人命安定。

這一被稱為“飛行史奇妙”的四川航空公司備降事變激勵寰球關心。機長劉傳健也因在事變處治中的精巧展現，被賦予“華夏中國民用航空公司豪傑機長”稱呼，機組理想分子被賦予“華夏中國民用航空公司豪傑機組”稱呼。

匯報還表露，“5ⷱ4”事變中迸裂的風擋玻璃為空間客車公司原廠組件，四川航空公司沒有對其舉行過培修。機長劉傳健在事變爆發後，在高空缺氧情況中還遨遊了近20秒鍾。

暫時，華夏中國民用航空管理局仍舊對準宇航器安排、風擋安排及創造、電弧探測與防備、風擋查看保護、遨遊畫冊特別情報處治步調等上麵提出了安定倡導。

觀察匯報初次表露了“5ⷱ4”事變完備事發過程。華夏中國民用航空管理局覺得，四川航空公司“5ⷱ4”事變形成一道輸送宇航重要症候。

匯報還證明此前的消息通訊，2019年7月26日，四川省雅安市寶興縣本地住戶在一座高程4273米高山上，找到了喪失的鐵鳥組件，同聲被創造的再有頭號艙靠枕。

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